第二百一十九章 湾流G650ER（2 / 2）

二十多岁的年轻人，开口就要G650，不是疯子，就是富到不可理喻。

从谷歌的搜索记录来看，面前这位华裔富豪明显属于后者的范畴。

“主要是因为环球7500要等太久了。”

韩易低声调侃了一句。庞巴迪的这款机型可以不间断飞行十六个小时，飞行距离长达八千英里，执飞纽约到香港，或者洛杉矶到悉尼这种全球最长航线都不在话下。对于未来要经常在北美与欧洲之间往返，而且时不时要回一趟老家的韩易来说非常合适。另外，环球7500比湾流G650还要再大上20%，从室内装潢的想象空间和可容纳人数方面来看，都比G650要优秀几分。

但很遗憾，虽然NetJets已经开放了环球7500甚至8000的共享所有权计划，但第一架7500正式服役，得等到两年之后的12月20日，急于变现的韩易显然等不了那么长时间。就算在付了全款，拿不到产品的情况下依然能获得奖励，正面反馈肯定也不如能看得见摸得着的现货来得强烈。

2016年年中，亿万富豪们能即刻享受的最顶级型号，就是湾流G650。

“然后……您更想要G650ER，对吗？”

G650ER是2014年5月18日，湾流公司推出的升级版本。至于升级了哪方面？听名字就知道了，ER，Extended Range的缩写，意即航程扩大版。未升级的G650还跑不了超长航线，但升级之后的G650ER，就能执飞泰特伯勒到香港的行程了。

“我来自亚洲，克里斯。”韩易应道，“肯定希望回家的行程更方便直接一些。”

“明白，虽然准备的时间很短，我们依然为您联系到了世界上每一架在售的G650ER，和他们的经纪人……请您看向电视屏幕，如果不介意的话。”

克里斯-科廷伸直手臂，语气温和地轻声提醒韩易将目光转向助理设置好投影程序的电视屏幕。

“相信您应该很清楚，G650ER是一种2014年年底才开始供应的机型，距离现在也就不到一年半的时间。拥有它们的人很少，想要卖掉它们的人更是稀缺。目前为止，全球范围内，挂牌在售的G650ER数量，已经从18架下降到了13架。”

“不过，好消息是，虽然可售数量在下降，但每架飞机的平均挂牌价也在下降。上个月……又降了一个点，比起G650ER的顶峰价格已经降低了18%。不瞒您说，韩先生，目前的私人飞机交易市场，不管是活跃度还是价格都处在谷底，正是进场的好时机。”

这种所谓价格处在低点，赶紧入局捡漏的话术，只要从销售嘴里说出来，那必然是障眼法无疑。商务喷气式客机的交易市场上，有“年轻版”的说法。一架私人飞机的使用年限只要在十年以下，就可以被称作是“年轻版”。截止2016年7月，十年以下的湾流飞机，只占全部可售二手湾流飞机的7%，最新的G650ER所占比例更少，一直在1-2%左右徘徊。

仅从这方面来说，G650ER这个型号的活跃度确实很低。而且，一件商品到了千万美元的级别，它的供需关系和价格走势也就脱离了正常商品的范畴。并不是市场上的总库存下降，均价就一定会上升。18架也好，13架也好，买得起的消费者来来回回也就那么多，涨不涨价，降不降价，调价幅度多少，全看这些买家的表现。克里斯-科廷给出的数据没有错，G650ER目前的市场价格，已经比起巅峰时期跌去了18%，但UBS的市场分析师认为，G650ER的均价，其实依然还有5%到10%的调整空间。

如果韩易是个正常的亿万富豪，他应该耐心再等上一两年，甚至半年也好。等到环球7000和7500相继上市，G650ER的独特优势不再，价格自然还会继续下探。

但千金难买爷高兴，是对韩易的精准注解。

再高的降价幅度，也比不过祂们给予的奖励。

“看起来，我选择了一个最完美的时间点。”念及此处，韩易并没有在市场现状方面跟克里斯-科廷多做纠结，他说什么就是什么，“那么，这13架飞机里，你最推荐哪一架？”

“要回答这个问题，首先得看您对于私人飞机的个人需求。”

仍然不急着正面回答问题，克里斯-科廷把买家胃口吊足的同时，也在一点一点地为他提供有价值的信息。用价值换取信任、用信任换取时间、用时间赢得利润。

“通过跟您的交流，我不能说对您完全了解，但是这么多年的私人飞机交易经验，让我至少对您的倾向能有一个大致准确的推断……我想，您应该不会想要去购买那种集团公务机，或者已经在某家私人航空公司投入使用的包机，对吗？因为它们的耗损，比个人持有的飞机来说要大得多。”

克里斯-科廷示意助理按了几下遥控器，一架G650ER的基础资料和图片瞬间出现在了屏幕上。

“机尾编号M-VITA，生产序号6099，2014年12月24日交付给了矩阵航空……唔，一件昂贵的圣诞礼物。”克里斯-科廷不咸不淡地开了一句玩笑，继续介绍道，“这是一家总部在洛杉矶的私人航空公司，在很长一段时间里都只提供服务，但前两年开始进军包机和共享所有权领域。不过，他们显然低估了这些细分市场竞争的激烈程度，很快就承担不起亏损，开始出售旗下的飞机。6099便是其中最昂贵的一架，他们目前的卖价不是特别高，甚至可以说是13架飞机里最低的，只要6000万美元，甚至比一架G650的原厂卖价还要低。”

“为什么这么低？”

“这个嘛，第一是因为，矩阵航空欠了犹他银行不少贷款还不上，要是不赶紧卖掉，飞机就要被抵押给银行董事会了。第二……虽然飞机在矩阵航空名下，但这家公司的自有客户很少，他们经常会把这架G650ER出租给别的公司，我们甚至都为客户调用过两次。”

“所以，虽然服役只有一年半的时间，但是这架G650ER的飞行里程数很高。嗯，虽然机况还是不错，但……”

“那就不考虑了。”韩易摆摆手，“宁愿多给一点，也不要残次品。”

他巴不得多花点。

“I thought so。”克里斯-科廷一副果不其然的表情，“这就有点棘手了，因为绝大多数挂出来的G650ER，都是相同的情况，比如这个…… Kong星星集团的商务包机，2014年11月交付，五个月前升级成了ER版本，目前正在出售。”

“Hong Kong的吗……”韩易摩挲着下巴，认真思考HK .R.是否属于他的投资禁地。

“是的，事实上，现在这架飞机已经有一个华国买家看上了，正在走报价流程，叫……多弗集团。”

“还是算了。”听到有来自家乡的集团竞价，韩易连忙拒绝，至少在目前这个阶段，他必须尽量保持低调，不要被有可能得知他真实身份的人留意到，“我不太喜欢这种……商务包机，装潢看起来有点死板，买下来之后还要重新翻修，耗时太长了。我想要现在马上就能投入使用的。”

“明白。”韩易准备的理由很充分，克里斯-科廷没有产生任何疑虑。他往右挥挥手，示意助理继续往下展示资料。

“那这架飞机，其实更适合您。内部装潢非常、非常豪华，舒适度很高。”

“生产编号6006，意味着这一架飞机，是世界上第六架交付的G650，并且在去年做了一次ER版本的升级。最关键的是，这架飞机，自从交付到现在，除了从萨凡纳到马恩岛，再从马恩岛到塞浦路斯的转场之外，它的实际使用里程，几乎为零。”

“买回家不用？”韩易哑然失笑，“有钱到这种程度了？”

“买家确实非常、非常有钱，可以说是一个国家最富裕的十个人之一，但不，‘买回家当收藏品’，并不是里程趋近于零的真正原因。”克里斯-科廷在脑海里组织了一下语句，才委婉地说道，“它的拥有者，是俄罗斯寡头，根纳季-季姆琴科。”

“怪不得。”

韩易恍然大悟。

根纳季-季姆琴科，伏尔加集团的创始人，能源与基建大亨，净资产数百亿美元，确实是整个俄罗斯最为富裕的十个人之一。

之所以能够如此富裕，自然得益于他和Putin的密切联系。

而2016年，跟Putin和俄罗斯政府有密切联系的富豪，正在面临什么样的现状？

“制裁。”

韩易若有所思地说了一句。

“他是被制裁了？”

“没错。”克里斯-科廷点头称是，“2014年Crimea那件事情之后，季姆琴科就被挂在了制裁名单上。在美国持有的所有资产都被冻结，无法入境美国，而且，所有在美国注册运营的公司，不管总部是否在美国，都不能为他提供服务。”

“因此，湾流公司取消了他们跟季姆琴科的服务合同，拒绝向他提供零部件，机长甚至都不能使用导航和内置地图，相当于把这架G650变成了一块废铁。最黑色幽默的是什么呢？季姆琴科为了躲避制裁，换了两次注册地和注册公司，全都被查出来，然后继续维持制裁。去年，湾流公司告诉他，如果升级成ER版本，再换第三个地方注册，有可能可以逃过美国政府的监管。”

“没想到，钱花了，制裁还是在继续。”

“湾流这个……”韩易咂咂嘴，一时不知道该作何评价。

“听上去很卑鄙，但据湾流内部的工作人员说，他们本来得到了政府内部的一些消息，说可以这样操作。最后没能解除制裁，好像是某个环节出了纰漏。”

“如果是这样的话，那我怎么能保证买到这架飞机之后，制裁不会继续呢？”韩易蹙起眉头，问道，“而且，一架正在被制裁的飞机，应该不能在美国申请注册吧。”

“您可以在欧洲那边先注册，然后，这架飞机的掮客会帮您处理后续事宜。”

“掮客？”

“就是经纪人，我们业内叫他们broker。”克里斯-科廷解释道，“八位数的交易，很多富豪不会信任随意报价的买家，以他们的身份来说也不方便出面，所以大多数人都会把飞机委托给一位人脉广泛的掮客来操作交易。”

“具体到这架飞机上，掮客名叫马蒂乌-佩赞，一家名叫布森航空的摩纳哥掮客机构创始人。”克里斯-科廷没有隐瞒掮客的信息，一来这架飞机的背景相当复杂，聪明人都不会想把自己跟俄罗斯寡头扯上关系。二来，Jet Linx自己不做掮客工作，拿到的佣金都是与其他掮客的业务介绍提成。

“他这边已经找到了卢森堡的关系。首付款到位之后，他会先拜托卢森堡的航空公司申请解除制裁，如果解除不成功，首付款会全数奉还。”

“解除申请的时长大概是？”一般人肯定会先问首付款是多少，但韩易最关心的，毫无疑问还是时间。

“大概两年时间……”克里斯-科廷明知故问，“应该超出您心理预期的等待时间了吧？”

“两年时间，我不如等环球7500。”

韩易叹了口气，望向窗外此刻空空如也的机库。

“13架飞机里面，难道就没有一个合适的选择吗？”

“不多，但是有……有一个。”

克里斯-科廷的嘴角勾起一抹微笑。

“事实上，那架飞机，就在泰特伯勒机场。”

“机尾编号N652CH。”

“生产序号6074。”

“全世界最早交付的一架，从出厂开始就是ER版本的G650。”

“使用频率不高，多是东海岸的短途航行……只不过，可能有一个前提条件，不太能满足您的要求。”

“什么前提条件？”

“它是一架企业用机。”

“如果使用次数不多的话，企业用机也不是不能考虑。”韩易思索片刻，问道，“哪家公司？”

“注册在纽约白原市的……”

“摩根大通北美总公司。”

(本章完)

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