第134章 涡轴发动机发展趋势 （求推荐和收藏）（2 / 2）

比如“借鉴来，借鉴去”是指涡轴5甲的改型就借鉴UH-1直升机T53-L11涡轴发动机的承力机匣，排气是借鉴了米6直升机的D25B涡轴发动机。

而另一句“涡桨改涡轴”指的是涡轴5是由涡桨5改型而来，由于涡桨发动机的功重比小，涡桨改涡轴在功重比上比较差，涡轴5的功重比为2.3远远没有达到第二代涡轴发动机的3到4.5的功重比。

功重比是发动机功率与发动机质量的比，例如涡轴5功率在1618千瓦，重量为700千克，两者相除就得到了功重比2.3.

“苗主任，说起这第三代涡轴发动机，功重比和油耗上并没有像第二代与第一代那么大的提升，重点在可靠性，维护性和使用寿命上，比如黑鹰直升机使用的T700，燃烧室的大修时间为1000小时，相比上一代T53的400小时提高了一倍多，动力模组的更换只需要20分钟，在使用寿命上T700更是达到了5000小时。

达到如此的效果，主要是国外基础工业水平的巨大提高，就以衡量发动机性能的涡轮前温度来说，就达到了1260摄氏度，这一点比涡轴5不到800摄氏度的涡轮前温度高出的太多了。

这个问题，我跟我的老师袁教授商量过此时，他认为国内使用目前成熟的空心叶片和热障涂层达到这个涡轮前温度是可能的，只是在寿命上，可能只能达到1000小时……”

苏长空之前的分析在这些航空发动机的行家面前也只能说是多看了几本书，可是最后苏长空说出了解决的办法，尤其是这话还是出自袁教授之口，袁教授现在可是国内涡轮叶片材料的顶级专家，他既然说了这样的话肯定是有把握的。

本就心思活络的苗兵此时更在想一个问题，

“涡轴5的涡轴前温度只还不到800摄氏度，如果按苏长空所说，提升到1000摄氏度也是有可能，这样发动机的功率至少要提高到1900千瓦，1260摄氏度的寿命都有1000小时，那1000摄氏度时这寿命怎么也得翻一倍吧！那样绝对能满足部队的需要了，涡轴5可是能用在直5上的，直5可是有好几百架，这要是换一次发动机，可是好几百台啊！”

苏长空见苗兵的表情就知道，苗兵已经明白了他的意思，于是苏长空就结束了这个话题，经过苏长空这一阵的分析，苗兵的手下也发现苏长空肚子里有料，对苏长空的看法，也有所改观，再加上一阵冷静之后，几人也觉得有点失礼，在宴席结束的时候，还给苏长空敬酒赔礼了。

宴会结束后，被袁富贵冠以酒仙之名的苏长空也有点醉了，满脸通红的他，找了一个安静的角落坐下了。

他抬头看了看天，习惯性的从兜里拿一只烟，叼在嘴里，

“又到月中了，转眼就快到10月了，距离明年的反击战日子一天一天的临进了，不知道范叔他们演练的如何了，还有彩虹2无人机能不能赶上这次反击战……”

突然，苏长空的眼前出现火光，

“没带火也不说一声，赶紧点上！”冷锋突然出现了。

“谢了，锋哥，我这不是抽的烟，抽的是一种感觉，火就不点了。”苏长空笑道。

“好，好，那我先点上了。”冷锋吸了一口烟，又说，“老实交待，你这刚插手了涡桨5，怎么又把手伸到了涡轴5上了？”